LES Renault 5 Turbo SUR LE CIRCUIT DES REMPARTS

Plateau Jean Ragnotti

Quatre ans auront été nécessaires entre les prémices du projet dans l’esprit de Jean Terramorsi et la mise en production de l’auto en 1980. Avoir l’idée de greffer un moteur 4 cylindres de 1397
cm3 avec une injection mécanique et un turbo Garett T3 en position centrale arrière dans une petite citadine tient du génie ! Ils l’ont fait et donneront naissance à plus de 4000 exemplaires (les deux générations confondues).
Ces voitures étaient nécessaires à l’homologation des modèles de compétition que nous souhaitons mettre en lumière à la fois exposées Place des Halles tout au long du week-end et réunies au sein d’un plateau en démonstration dynamique sur le circuit.
C’est grâce à la collaboration précieuse avec Renault Classic et son manager Hugues Portron que nous sommes en mesure de vous proposer une quinzaine de modèles marquants de la R5 Turbo allant de la Tour de Corse, la Philipps, Diac, ou encore Superproduction avec des pilotes de renom à leur volant tels que Alain Serpaggi, François Chatriot, ou encore Guy Fréquelin

(Extrait du programme officiel du Circuit des Remparts)

Circuit des Remparts – Les R5 Turbo du plateau Jean Ragnotti (Photo Éric POLLET)
Circuit des Remparts – Les R5 Turbo du plateau Jean Ragnotti (Photo Éric POLLET)
Circuit des Remparts – Les R5 Turbo du plateau Jean Ragnotti (Photo Éric POLLET)
Circuit des Remparts – Les R5 Turbo du plateau Jean Ragnotti (Photo Éric POLLET)
Circuit des Remparts – Les R5 Turbo du plateau Jean Ragnotti (Photo Éric POLLET)
Circuit des Remparts – Les R5 Turbo du plateau Jean Ragnotti (Photo Éric POLLET)
Circuit des Remparts – Les R5 Turbo du plateau Jean Ragnotti (Photo Éric POLLET)
Circuit des Remparts – Les R5 Turbo du plateau Jean Ragnotti (Photo Éric POLLET)

Les Austin Seven sur le Circuit des Remparts

Plateau centenaire Austin 7

La « Baby Austin » fête ses 100 ans cette année, après 290.000 exemplaires produits de 1922 à 1939. Initialement, la marque Austin produisait de grosses voitures mais en 1920, ils envisagent de créer une voiture populaire accessible au plus grand nombre, les exonérant de la Horsepower Tax  du fait de la cylindrée de 745 cm3 et ses 10 cv. Dès 1923, on lui trouve des aspects sportifs qui va ouvrir le champ à de nombreuses préparations moteur et de carrosserie.

Sur la piste, 25 fières représentantes de l’épopée de cette populaire britannique.

(Extrait du programme officiel du Circuit des Remparts)

L’Austin Seven de 1932 vainqueur du plateau Centenaire Austin 7 de Christian PEDERSEN (Photo Éric POLLET)
L’Austin Seven de 1932 vainqueur du plateau Centenaire Austin 7 de Christian PEDERSEN (Photo Éric POLLET)
L’Austin Seven de 1932 vainqueur du plateau Centenaire Austin 7 de Christian PEDERSEN (Photo Éric POLLET)
L’Austin Seven de 1932 vainqueur du plateau Centenaire Austin 7 de Christian PEDERSEN (Photo Éric POLLET)

Circuit des Remparts

L’Austin Seven de 1932 vainqueur du plateau Centenaire Austin 7 de Christian PEDERSEN (Photo Éric POLLET)
L’Austin Seven de 1932 vainqueur du plateau Centenaire Austin 7 de Christian PEDERSEN (Photo Éric POLLET)
L’Austin Seven de 1932 vainqueur du plateau Centenaire Austin 7 de Christian PEDERSEN (Photo Éric POLLET)

Les Bugatti sur le Circuit des Remparts

Plateau Marc NICOLOSI

Amateur éclairé de la première heure, Marc NICOLOSI commença à s’intéresser aux voitures dites « anciennes » dans le milieu des années 60 en créant le Garage du Collectionneur. On lui doit le salon Rétromobile en 1976. En 1978 il a participé à la renaissance du Circuit des Remparts à Angoulême. Il a su transmettre sa passion à ses enfants que l’on voit régulièrement sur les Circuits au volant de Bugatti, marque chère à la famille.
Nous lui vouons une reconnaissance éternelle et souhaitons lui rendre hommage avec ce plateau exclusivement réservé aux Bugatti Grand Prix.Un trophée Grégory Ramouna est mis en jeu chaque année pour le vainqueur du plateau.

(Extrait du programme officiel du Circuit des Remparts)

Circuit des Remparts – La course des Bugatti (Photo Éric POLLET)
Circuit des Remparts – La course des Bugatti (Photo Éric POLLET)
Circuit des Remparts – La course des Bugatti (Photo Éric POLLET)
Circuit des Remparts – La course des Bugatti (Photo Éric POLLET)
Circuit des Remparts – La course des Bugatti (Photo Éric POLLET)
Circuit des Remparts – La course des Bugatti (Photo Éric POLLET)
Circuit des Remparts – La course des Bugatti (Photo Éric POLLET)
Circuit des Remparts – La course des Bugatti (Photo Éric POLLET)
Circuit des Remparts – La course des Bugatti (Photo Éric POLLET)
Circuit des Remparts – La course des Bugatti (Photo Éric POLLET)
Circuit des Remparts – La course des Bugatti (Photo Éric POLLET)
Circuit des Remparts – La course des Bugatti (Photo Éric POLLET)
Circuit des Remparts – La course des Bugatti (Photo Éric POLLET)